Построенный в начале XX века Большеохтинский мост имени Петра Великого - один из уникальных в Европе. Длина его неразводных пролетов (по 136 метров) является рекордной для городских мостов, созданных в начале века. Он соединяет два берега Невы напротив Смольного института.
На проект этого моста через Неву был объявлен всемирный конкурс. В нем участвовали инженеры США, Германии, Франции, Австро-Венгрии, Испании и Голландии. Победителем стал внеконкурсный проект инженера Г. Г. Кривошеина и архитектора И. П. Анышкова. Необычный силуэт моста создают гигантские металлические арки, к которым «подвешена» проезжая часть.
В дальнейшем застройка и заселение рабочих окраин велись столь быстро, что сооружение постоянного моста стало крайне актуально. Перспектива сооружения моста стала ближе к осуществлению более чем полвека спустя, когда 5 июня 1884 г. Государственный совет в своем решении признал "Охтинский пригородок подлежащим соединению, в хозяйственном отношении, к городу Петербургу с тем, чтобы мера сия была приведена в исполнение по устройстве через Неву моста, которым предполагается соединить столицу с означенною местностью".
С этого момента началась борьба по вопросу о трассе моста, которая велась с переменным успехом в течение четверти века, причем не только Городская дума, но и император менял свои решения. В июне 1887 г. Городская дума приняла решение о наведении плашкоутного моста через Неву по трассе от Смольнинского проспекта к былой верфи Крейтона, а через девять лет - 9 октября 1896 г. под давлением новых сил, аннулировав свое прежнее решение, она выносит постановление о соединении постоянным мостом Большой Охты с городской территорией. На заседаниях 13 марта и 27 сентября 1902 г. Дума отдает вновь предпочтение трассе, ведущей мост к Комаровскому переулку па Малой Охте. Дебаты длились до 16 февраля 1906 г., когда царь наконец разрешил приступить к строительству моста по направлению, впоследствии осуществленному.
