Открыта 11 сентября 1938 г.
Автор проекта А. Н. Душкин, инженеры Р. А. Шейфан, Е. М. Гринзайд, художник А. А. Дейнека.
Названную в честь поэта Владимира Маяковского станцию можно назвать самой знаменитой в системе Московского метрополитена. Этот проект А. Н. Душкина (1903 — 1977) — новатора и искателя, который великолепно знал и использовал все возможности современной строительной техники, стал уникальным. Станция «Маяковская» — первая в мире колонная трехпролетная станция глубокого заложения (33 м). Новаторство архитектора состояло в том, что он отказался от пилонов и объединил в единую конструкцию станционный зал и путевые тоннели. Свод зала опирается на колонны. Отсюда — ощущение высоты, объема и света.
Особой тщательностью отличается и декор станции. Путевые стены сверху отделаны мрамором «уфалей», а в нижней части — диоритом. Колонны станции покрыты авиационной гофрированной нержавеющей сталью (рифленая сталь использовалась в отделке впервые, что вызвало опасение у руководства. Архитектору даже пришлось обратиться за поддержкой к авиаконструктору А. И. Путилову.) Углы колонн на высоту человеческого роста декорированы полудрагоценным уральским камнем родонитом («орлец») и мраморовидным известняком. Пол станции выложен белым мрамором и серым гранитом. На потолке расположены 34 овальные ниши, где помещены светильники. В нишах же находятся и знаменитые мозаичные панно народного художника СССР А. А. Дейнеки, выполненные из смальты.
Его работы, посвященные теме «Сутки страны Советов», стали важным элементом украшения станции. «Сменяясь, проходит ряд картин: стройки страны, тракторы и комбайны идут по необъятным колхозным полям, цветут сады, зреют плоды, небеса день и ночь заняты самолетами, молодежь героически работает и замечательно отдыхает, готовя себя к труду и обороне... Жизнь СССР бьет полным пульсом круглые сутки, — писал в том же году Дейнека в своей книге „Художник в метро“. — Так определилась тема — сутки Страны Советов. Отдельные моменты расположились друг за другом так, что утро стало по краям и, сходясь к центру через день, вечер, над серединой станции легли ночные сюжеты. Входящего и выходящего встречают плафоны утра».
Уникальный архитектурный проект сразу же получил международную известность. В 1938 г. ему был присужден Гран-При на Международной выставке в Нью-Йорке. В 1980 г. станция «Маяковская» получила статус памятника архитектуры, а в 2001 г. включена в список памятников истории и культуры местного значения.
Во время Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем. 6 ноября 1941 г. здесь состоялось торжественное заседание, посвященное 24 годовщине Октябрьской революции. Заседание транслировалось по радио, и вся страна слышала и знала: Москва стоит, в Москве праздник, народ Советского Союза не сломлен!
Станция «Маяковская» имеет три наземных вестибюля: в здании концертного зала имени П. И. Чайковского, на улице Тверская, и новый (2005) — на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы и 1-го Тверского-Ямского переулка.
В новом вестибюле (автор проекта Н. Шумаков, Г. Мун, художник И. Лубенников, главный инженер М. Белова) сохранен исторический стиль станции. Высокий свод украшен мозаикой И. Лубенникова «Сутки московского неба», что тематически связано с мозаиками А. Дейнеки. По всему куполу размещены строки известных произведений Владимира Маяковского. Сюда же перенесен скульптурный бюст поэта, выполненный А. Кибальниковым.
