Вход для пользователей
E-mail: 
Пароль:   
 запомнить меня
регистрация   забыли пароль?
  ГлавнаяСтраныНовостиСтатьиФото галереиРейтинг турсайтов
>> все страны >> Украина >> Харьков

Госпром - Украина , Харьков


Госпром



Слава о Госпроме сразу после завершения строительства полетела по всей стране, а затем — по всему миру. Когда на соседних улицах Харькова ещё стояли глиняные хаты с крышей из соломы, такое здание казалось чем-то из области фантастики, воплощением мечтаний о Новом мире, символом целой эпохи.

Ещё во время земляных работ на территории 6-го подъезда Госпрома был найден скелет мамонта. Вероятно, останки этого мамонта и вид возведенного над ними железобетонного гиганта вдохновили В.В. Маяковского, который написал знаменитые строки:
"Где вороны вились, над падалью каркав,
в полотна железных дорог забинтованный
столицей гудит украинский Харьков,
живой, трудовой, железобетонный.."

Госпром


Проект Госпрома, утвержденный в июне 1925 года, создавался в рабочих чертежах быстрыми темпами. В обычном, наспех сколоченном деревянном сарае трудились молодые архитекторы — учащиеся Харьковского Технологического института. Многие из них прошли здесь великолепную практику, послужившую заделом их будущих успехов. Здание по размерам и сложности конструкций в те времена не имело аналогов в СССР и в Европе. При строительстве были внедрены многоярусные и многопролётные рамные конструкции из железобетона, способы проектирования которых лишь предстояло разработать в процессе моделирования. Большинство тяжелых инженерных задач было выполнено специально созданным конструкторским бюро под управлением инженера М.А. Рудника. В ходе работы в 1929 г. была опубликована книга по способам расчёта сложных статически неопределимых рамных схем. Начальником строительства был инженер согромным опытом — П.П. Роттерт (1880 — 1957). Он подключал к работе, как правило, прогрессивных молодых людей не старше 30-ти лет.

Госпром


Проектная подготовка, несомненно, оказалось великолепной, чего нельзя сказать о техническом обеспечении стройки. Спустя 8 лет после окончания революции громадное здание Госпрома — самый высокий тогда в Европе "небоскрёб" — объёмом в 347000 куб.м. из монолитного железобетона приходилось возводить первобытным способом: используя человеческую и лошадиную силу, помноженную на силу лопат, носилок, телег и другой подобной техники: Так возводилось здание, призванное воплощать в себе всю индустриальную мощь первой в мире социалистической державы. 5 тысяч работников строили в три смены и совершили настоящее чудо, которое можно объяснить лишь комсомольским запалом: строительство невиданного до этих лет гиганта было окончено за 2,5 рабочих сезона. На Госпром было потрачено: 1315 вагонов цемента, 9000 тонн металла, 3700 вагонов гранита, 40000 кв.м. стекла. Трудозатраты в общей сложности составили 1 млн. 560 тыс. чел./дней, стоимость строительства согласно смете — 9 млн. 50 тыс. рублей.

Неудивительно, что собранных трестами денег не хватило. Необходимые деньги предоставил Ф.Э. Дзержинский: по его предложению было принято решение о внеочередном финансировании проекта в Харькове. Вот почему, после неожиданной смерти Ф.Э. Дзержинского в 1927 г. Госпрому и площади было присвоено его имя. К 10-летию революции была окончена первая очередь проекта, а в ноябре 1928 г. здание было запущено в полную эксплуатацию: здесь обосновались тресты "Коксобензол", "Химуголь", "Югосталь", многие металлургические, химические и машиностроительные организации. Харьков стал индустриальной столицей державы.

Госпром с успехом справился со своей исторической ролью: был сформирован новый образ города, символом которого стало это громадное здание. Позже была обретена и международная слава. Французский писатель Анри Барбюс посещал строительство Госпрома не один раз. Масштабный размах стройки и горящие глаза строителей не оставили его равнодушным. Он написал в журнале "Монд" большую статью под заголовком "Дом-гора", где акцентировал, что на строительстве Госпрома были впервые в истории внедрены многие архитектурные и инженерные новшества.

Госпром был включен в предварительный лист памятников ЮНЕСКО. Это значило, что Украина в течение конкретного периода должна была подготовить здание к рассмотрению в Комитете всемирного наследия. Но из-за убогой реконструкции остекление, которое составляет основную часть поверхности Госпрома, по мнению международных экспертов, было крайне испорчено. Дело вовсе не в том, что вместо дуба использовали алюминий, а в том, что двойные рамы — как оконные, так и на лестничных витражах — были заменены пластиковыми стеклопакетами. Это крайне исказило внешний вид памятника. Экспертная оценка была хорошо освещена в прессе, были сделаны соответствующие выводы и принято решение, что памятник сильно пострадал и не может быть включен в число памятников ЮНЕСКО. Это нанесло огромный вред как самому зданию, так и мнению о необходимости подготовки соответствующей документации по сохранению и реставрации памятника и последующему продвижению его в списки всемирного наследия. Удивителен тот факт, что реконструкция Госпрома, проводившаяся современными методами в 2000-х годах, потребовала в несколько раз больше времени, чем весь период его строительства примитивными методами в 1920-х. Госпром построили всего за три года; реконструкция же продолжается 7 лет и так до сих пор и не закончена. Выводы вы можете сделать сами, все и так очевидно…

* Высота самого здания Госпрома составляет 63 метра. А вместе с телевышкой, установленной в 1955 году — 108 метров.
* Полезная площадь всех помещений Госпрома — 60 тыс. м. кв., площадь участка строительства — 10760 кв.м.
* Впервые в мире разработаны и использованы точные расчёты сложнейших рамных железобетонных конструкций. Создатели нового метода (графо-аналитический метод постоянных точек) — харьковские инженеры-конструкторы А. Прейсфрейнд и М. Пайков.
* Госпром начинал возводиться с использованием человеческой и лошадиной энергии примитивными инструментами — лопатами, носилками, телегами и т. п. К окончанию строительства работы уже были автоматизированы на 80 %. До пяти тысяч рабочих в сутки (зимой 500—600 человек), половина из которых ютилась в деревянных бараках, строили в три смены и окончили проект менее чем за два с половиной года.
* Рабочие, в основном, вручную выкопали огромный котлован под здание объёмом 20 тысяч кубических метров и транспортировали грунт на плоских телегах — «грабарках». Затем они выровняли место под будущую площадь имени Дзержинского.
* На момент постройки это был огромнейший в СССР «небоскрёб», который и в наше время никого не оставляет равнодушным: его объём 347 тыс.кв.м. Материал — монолитный железобетон. Использовано 1315 вагонов цемента, 9000 т металла, 3700 вагонов гранита и 40000 м.кв. стекла. В здании 4500 окон, площадь остекления — 17 гектаров.
* Изначально, по указанию Харьковского НИИ гигиены, ручки на дверях Госпрома были медными. Медики советовали использовать медь, характеризующуюся бактерицидными свойствами и, по данным тех лет, уничтожающую микробов
* В 1930-х годах зимой на отопление здания тратилось ежедневно до 25 тонн угля.
* 7 из 12 лифтов работают без замены с момента запуска в эксплуатацию (1928)
* Здание Госпрома построено методом «плавающей опалубки» — инновационным в те времена — и поэтому представляет из себя цельный монолитный массив железобетона. Отсюда такая сильная прочность здания. Еще одно объяснение прочности - Госпром состоит из группы башен, соединённых переходами, поэтому собственные резонансные частоты башен, опираясь друг на друга, сильно ослабляют колебания общего строения (этот метод применяется в Японии при возведении небоскрёбов в сейсмоопасных зонах).
* В первичном проекте Госпрома внутренние перегородки вдоль здания не были предусмотрены. Здание фасадом целенаправленно смотрит на восток так, чтобы заходящее солнце полностью его просвечивало. В совокупности с большим остеклением возникал эффект пространства и воздушности. В заходящих солнечных лучах окна как бы пылали огнем
* Первый в мире аэробус, самолёт-гигант К-7 был спроектирован в КБ Калинина в 1933 году. Он получил название «воздушный Госпром»
* В 5 подъезде Госпрома открыт его музей, основанный в 1980-х годах
* Сам Теодор Драйзер сказал как-то о Госпроме : “Чудо, увиденное в Харькове”




Добавить комментарий >>
Ваше имя:
           
Комментарий:
8+1=
*
Введите сумму двух чисел.




  • Города Украине
  • Азовская Ялта
  • Азовское море
  • Алупка
  • Алушта
  • Арабатская стрелка
  • Балаклава
  • Бахчисарай
  • Белгород-Днестровский
  • Белз
  • Белосарайская коса
  • Бердянск
  • Бердянская коса
  • Берегово
  • Береговое (Феодосия)
  • Бережаны
  • Болехов
  • Будакская коса
  • Буймеровка
  • Буковель
  • Великие Сорочинцы
  • Великий Березный
  • Верхний Студеный
  • Верховина
  • Вижница
  • Винница
  • Виноградов
  • Владимир-Волынский
  • Воеводино
  • Воловец
  • Волосянка
  • Воля-Высоцкая
  • Ворохта
  • Вышков
  • Гаспра
  • Геленджик
  • Геническ
  • Горбово
  • Гошев
  • Грибовка
  • Гурзуф
  • Динамо-Тростян
  • Днепропетровск
  • Долина
  • Донецк
  • Драгобрат
  • Дрогобыч
  • Евпатория
  • Ждениево
  • Закарпатье
  • Запорожье
  • Затока
  • Ивано-Франковск
  • Иза
  • Изки
  • Измаил
  • Ильичёвск
  • Иршава
  • Калуш
  • Каменец-Подольский
  • Канев
  • Каролино-Бугаз
  • Карпаты
  • Катранка
  • Керчь
  • Киев
  • Кинбурнская коса
  • Кирилловка
  • Княждвир
  • Коблево
  • Коктебель
  • Коломыя
  • Кореиз
  • Корсунь-Шевченковский
  • Косов
  • Красия
  • Красноперекопск
  • Кременчуг
  • Кривой Рог
  • Крым
  • Курортное (Крым)
  • Курортное (Одесская обл.)
  • Лазурное
  • Ласпи
  • Лебедёвка
  • Ливадия
  • Лопушна
  • Луговое
  • Луцк
  • Львов
  • Медведево
  • Межводное
  • Межгорье
  • Мелекино
  • Мигово
  • Микуличин
  • Миргород
  • Мисхор
  • Морское
  • Моршин
  • Мукачево
  • мыс Фиолент
  • Немиров
  • Нижнее заморское
  • Никита
  • Николаевка (Крым)
  • Николаевка (Одесская обл.)
  • Новоотрадное
  • Новофедоровка
  • Новый Раздол
  • Новый Свет
  • Одесса
  • Оленевка
  • Олива
  • Орловка
  • Орявчик
  • Очаков
  • Партенит
  • Перечин
  • Песочное
  • Песчаное
  • Пилипец
  • Пирятин
  • Плавье
  • Подобовец
  • Полтава
  • Поляна
  • Поляница
  • Понизовка
  • Поповка
  • Приветное
  • Приморск
  • Рассейка
  • Рахов
  • Ровно
  • Розлуч
  • Рыбачье
  • Саки
  • Самбор
  • Свалява
  • Севастополь
  • Седово
  • Сергеевка
  • Симеиз
  • Симферополь
  • Синевир
  • Синяк
  • Скадовск
  • Сколе
  • Славское
  • Солнечнегорское
  • Солотвино
  • Соляное
  • Степок
  • Стерегущее
  • Сторожинец
  • Стрый
  • Судак
  • Сумы
  • Сходница
  • Счастливцево
  • Татаров
  • Трускавец
  • Тульчин
  • Тысовец
  • Тюдов
  • Тячев
  • Ужгород
  • Ужок
  • Умань
  • Урзуф
  • Утес
  • Учкуевка
  • Федотова коса
  • Феодосия
  • Форос
  • Харьков
  • Херсон
  • Хмельник
  • Хмельницкий
  • Хорлы
  • Хотин
  • Хуст
  • Червоноград (Кристинополь)
  • Черкассы
  • Чернигов
  • Черновцы
  • Черноморское
  • Чинадиево
  • Чоп
  • Шаян
  • Шешоры
  • Штормовое
  • Щелкино
  • Юрьевка
  • Яблуница
  • Ялта
  • Яремча
  • Ясиня

  • Австрия
    Андорра
    Бельгия
    Болгария
    Великобритания
    Венгрия
    Германия
    Греция
    Грузия
    Дания
    Египет
    Израиль
    Индия
    Испания
    Италия
    Кипр
    Китай
    Мальдивы
    Мальта
    Марокко
    Монако
    Нидерланды
    Норвегия
    ОАЭ
    Португалия
    Россия
    Сан-Марино
    Сейшелы
    Словакия
    Словения
    Тунис
    Турция
    Украина
    Франция
    Хорватия
    Черногория
    Чехия
    Швейцария
    Швеция
    Япония
    все страны мира

  • Виды отдыха


  • Пляжный
    Горнолыжный
    Образовательно-познавательный
    Бизнес-туризм
    Дайвинг
    Лечебно-оздоровительный
    Экскурсионный
    Выходного дня
    Детский
    Новогодний
    Экзотический
    Экстремальный
    Круиз
    Экологический
    Паломнический