Открыта 20.07.1979
Архитекторы: Р. И. Семерджиев, Б. И. Тхор, Н. Е. Шретер, В. А. Черемин, соавтор П. Кирюшин
Инженеры-конструкторы: Е. С. Барский, Е. Кобзева
Следует уточнить, что необоснованно длинный перегон в центре Москвы планировалась разбить не одной, а двумя станциями. Вторая — «Советская» так и не была реализована. Она находилась под Советской площадью (ныне Тверской), и строить ее начали одновременно со всем участком до Сокола. Остановились по причине сложных гидрогеологических условий. Потом станцию приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Говорят, если очень внимательно смотреть в окно метропоезда, можно и сейчас разглядеть ее следы в тоннеле перед «Тверской».
«Тверскую» («Горьковскую») строили преимущественно по ночам. Тихо строили: взрывы, обычно используемые для проходки, здесь применялись крайне редко и крайне малой силы. Совсем рядом пролегали пути работающих линий метро. Днем ни на час не прекращалось движение на соседних Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой ветках. И это был еще один удивительный факт в истории станции. Точнее, это была сенсация — беспрецедентный случай в мировой практике метростроя. Сложнейшая инженерная задача — сооружение станции глубокого заложения на действующей линии, с учетом трудных геологических условий и техники безопасности — решена на год раньше срока. Да, было много новаций, технологических прорывов и инженерных открытий.
На конкурс было представлено более 40 проектов. Победил коллектив под руководством архитектора «Моспроекта-2» Р.И. Семерджиева. Внешне трехсводчатая пилонная станция выглядела тогда немного иначе. Вот свидетельства прессы: «Спустившись в средний зал, пассажиры увидят в торце огромное панно на тему „Горький — буревестник революции“. Размером около 40 квадратных метров, оно выполняется флорентийской мозаикой, собранной из разноцветной мраморной плитки. Цветовое решение станции предусматривает использование белых и красных тонов. Пилоны облицуют белым мрамором коелга, полы покроют полированным красным гранитом. На путевых стенах уложат плитки также из красного благородного камня» («Вечерняя Москва», 9 сентября 1976 г.).
Такой увидели станцию первые ее пассажиры. До последнего дня пребывала она в тоннеле из чугунных тюбингов. За ночь кольца тюбингов разобрали, и ранний утренний поезд впервые остановился на платформе «Горьковской».
Вспомним, что именно тогда и площадь, и улица носили имя писателя Максима Горького. Только в 1991 г. ей было возвращено прежнее название. Тверская улица, начинавшаяся у Кремля, с XVIII в. считалась главной улицей города. По ней въезжали в Москву из северной столицы царские поезда с многочисленной свитой. Сам же район — напротив Кремля, от правого береги Москвы-реки именовался Замоскворечьем. Отсюда и название линии — Замоскворецкая и название станции — «Тверская».
Сегодня станция, облицованная светло-серым мрамором, хранит архитектурно-художественное оформление, навеянное произведениями Максима Горького. Когда в 1987 г. в южном торце станции сделали переход на «Чеховскую», скульптурное изображение писателя (автор В. М. Клыков) переместили в зал между двумя эскалаторными наклонами.