Казанский вокзал - Россия , Москва

Здание Казанского вокзала является выдающимся памятником российской архитектуры.

Первое временное сооружение (1862) — тогда это был Рязанский вокзал — располагалось в небольшом деревянном домике. В 1864 г. был построен каменный вокзал (архитектор М. Ю. Левестам). Рязанский вокзал стал третьим на Каланчевском поле. До наших дней от всего вокзального комплекса сохранилось лишь одноэтажное ажурное здание веерного депо, выполненное в итальянском стиле. В 1893 г. железную дорогу продлили до Казани, поток пассажиров значительно возрос, и потребность в новом здании стала очевидной.



Строительство современного Казанского вокзала началось в 1913 г. и продолжалось до 1940 г. (архитекторы А. В. Щусев, А. В. Снигарев, И. А. Голосов и др.). Щусев, выдающийся российский архитектор, задумывал вокзал не только как функциональное здание, но и как произведение архитектуры, призванное украсить и Каланчевскую площадь, и столицу. Использование резной белокаменной отделки на кирпичном фоне стен связано с традициями московской архитектуры XVII века. В создании наружного дизайна принимали участие знаменитые художники Б. Кустодиев и Н. Рерих.

Во второй половине ХХ в. вокзал постоянно обновлялся. В 1950-е гг. был достроен подземный зал для пригородных пассажиров, соединённый со станцией метро «Комсомольская». В 1980-е — 1990-е гг. — реконструировано здание вокзала, подземный тоннель, соединяющий все три железнодорожных вокзала Комсомольской площади, стал самым протяженным в столице, над платформами появилось уникальное крупнопролетное перекрытие площадью 17 тыс. м2. Завершилась реконструкция в 1997 г. к 850-летию Москвы. На Новорязанской улице и Рязанском проезде выросли новые корпуса, сохраняющие общий стиль Казанского вокзала, которые возводились на основе сохранившихся чертежей А. В. Щусева (1873–1949). Читать далее

На сегодняшний день Казанский вокзал является одним из крупнейших вокзалов Европы. Ежесуточно станция отправляет и принимает 108 дальних и 230 пригородных поездов, в том числе 50 скоростных поездов «Спутник», следующих до ближайших подмосковных городов Люберцы и Раменское. За 2007 г. станция обеспечила прибытие и отправление 9,2 млн. дальних и 25,8 млн. пригородных пассажиров. Годовая переработка багажа составляет около 26 тыс. тонн.

На станции внедрены первые образцы двойных перекрестных стрелочных переводов на железобетонном основании, которые позволяют развивать скорость следования по стрелочному переводу 40 км/час по боковому направлению и 70 км/час по основному направлению. В 2005 г. удлинен приемо-отправочный путь для приема пассажирских поездов в составе 24 вагонов.

Станции Москва-пассажирская Казанская присвоено почетное звание «Предприятие эффективных технологий и эстетики».