Мост через реку Гардон, Пон-дю-Гар, перекинулся через реку в окрестностях города Нима (в 20 км к северо-востоку).
Построенный древними римлянами в 1 веке нашей эры, в наши дни он является одним из самых известных античных памятников Франции. Долгое время считалось, что своей постройкой акведук обязан знаменитому соратнику Октавиана Августа Марку Агриппе, и дата его возведения — 19 год до нашей эры. Однако недавние раскопки показали, что конструкция, возможно, относится к 40-60 годам нашей эры, так что теперь мнения относительно его датировки разделились.
Мост, украшенный тосканским ордером, возведен практически без раствора — настолько хорошо массивные камни обтесаны и пригнаны друг к другу. Любопытно, что на камнях моста (некоторые из них весом до 6 тонн) можно найти многочисленные граффити его строителей — от надписей до фаллических символов, чьей задачей было отвести сглаз. Считается, что его создание заняло около 15 лет и потребовало 800-1 000 рабочих. Превосходное качество кладки привело к тому, что Пон-дю-Гар стал традиционным местом «паломничества» братства старинных французских каменщиков для наглядного изучения секретов ремесла. Многие из них оставили свои имена на его камнях — есть надписи и 17 века.
В 4 веке Пон-дю-Гар был заброшен и его опоры стали забиваться илом. В 9 веке акведук потихоньку было принялись разбирать на строительство домов, но тем не менее, поскольку его полезность, в отличие от всяческих римских храмов, была очевидна, крестьяне не особо усердствовали, и он уцелел.
Начиная со Средних веков и вплоть до 18 века он использовался лишь в качестве обычного пешеходного моста. Столбы арок второго яруса были стесаны, чтобы расширить «тропинку» для прохожих — но одновременно это поставило под угрозу устойчивость конструкции. В 1702 году опоры были восстановлены в прежнем объеме, поскольку современники осознали его историческую ценность. А в 1743 году инженер Анри Пито пристроил параллельно к нижнему ярусу новую пешеходную конструкцию, чем разгрузил ее от человеческих нагрузок. Следующий раз его ремонтировали в 18 веке и в 19 веке — после вмешательства Проспера Мериме. В 1985 году мост пострадал от серьезного наводнения, и окончательная реконструкция завершилась только к 2000 году. В настоящий момент — этот популярный туристический объект, вокруг которого существует развитая инфраструктура, несмотря на его удаленность от городских центров.
